Stage V-Motoren

Partikelmasse und NOx (Stickstoffoxid, Stickstoffdioxid) sind kritische Inhaltsstoffe, die es zu reduzieren gilt. Denn sie sind nicht nur für die menschliche Gesundheit schädlich, sondern auch für unsere Atmosphäre.

Für Motoren der Leistungsklassen von 19 kW bis 560 kW wird zusätzlich ein strengerer und geringerer Partikelanzahlgrenzwert (PN) vorgeschrieben.

Bisher wurden die Emissionswerte bei NRMM in unterschiedlichen Emissionsnormen (Stage I, II, IIIA, IIIB und IV) als “Richtlinien” festgelegt. Sodass jeder EU-Mitgliedstaat seine eigenen Messverfahren hatte. Mit der EU-Stage-V Norm soll eine einheitliche, gesetzlich vorgeschriebene Partikelanzahlgrenze eingehalten werden.

Unterschied der Emissionswerte zwischen Stufe IV und Stufe V

Im Unterschied zu der vorherigen EU-Verordnung, werden alle Motoren mit einer Leistungsklasse von über 560 kW mit einbezogen. Zudem werden alle Verbrennungsmotoren mit einer variablen und konstanten Drehzahl berücksichtigt.

Übergang von Stage IV zu Stage V

Damit die Produktion von Motoren, die der Stufe V entsprechen, nicht zu abrupt verläuft, wurde in der Emissionsverordnung eine Übergangszeit von 24 Monaten festgelegt. Diese beginnt mit dem Stichtag der Stage-V Verordnung. Davon sind Motoren betroffen, die schon der Stufe IV entsprechen und die bis zum Tag der Verordnung produziert wurden. Motoren mit einer Leistung zwischen 56 kW und 130 kW, die der Stufe IV entsprechen und bis zum 31.12.2019 produziert wurden dürfen demnach bis Mitte 2021 verbaut werden. Der Verkauf solcher Anwendungen ist im europäischen Markt bis zum 31.12.2021 zulässig.

Ausnahmen bei einer geringen Jahresproduktion

Ausgenommen von dieser Übergangsregelung sind Hersteller, die weniger als 100 Off-Road-Einheiten jährlich produzieren. Die Zeiträume für Produktion und Verkauf verlängern sich hier jeweils um sechs Monate. Motoren der Stufe IIIA mit einer Festdrehzahl unterliegen denselben Übergangsregelungen, wie ein Antrieb der Stufe IV und können zum Beispiel als Range-Extender in mobilen Anlagen eingebracht werden.

Das Ende der bisherigen Emissionsverordnung bedeutet jedoch nicht das Ende der alten Maschine. Die Verordnung enthält eine Bestimmung, die Reparaturen, Überholungen oder Änderungen an alten Motoren erlaubt. Dadurch muss die bestehende Anlage im Schadensfall nicht direkt durch einen neuen Motor ersetzt werden.

Technologien zur Reduzierung von Emissionen

Werkzeuge zur Reduzierung der NOx – Emissionen und der Anzahl der Partikel sind zum Beispiel Systeme zur Abgasnachbehandlung, wie Rußpartikelfilter und eine selektive und katalytische Reduktion (SCR). Jedes System hat allerdings Vor- und Nachteile und eine gleichwertige Reduzierung beider Schadstoffe ist nur schwer umzusetzen.

Hersteller rüsten sich für EU-Stage-V

Unsere Motorenhersteller haben sich für den Umstieg auf die neue Abgasnorm eingestellt und eine breite Palette an Stage-V-Motoren produziert und bestehende Motoren auf die neuste Abgasstufe zertifiziert. Die Industriemotoren der Hersteller FPT, KOHLER und FORD erfüllen die Anforderungen der neuen Abgasstufe.

Benötigen Sie mehr Informationen zu Stage V? Unsere Ansprechpartner sind beratend für Sie da.