Menü
Menü
Schwerlasttransporte sollen tonnenschwere Güter sicher transportieren und gleichzeitig flexibel über kurvige Straßen fahren können. Mit einer Motorenmodifikation entwickelten wir für unseren Kunden eine Antriebslösung, die diesem Anspruch gerecht wird.
Die Goldhofer AG ist ein weltweit agierendes Unternehmen für Transportlösungen im Schwerlast- und Spezialtransport für den Straßenverkehr, dem Off-Roadbereich und am Flughafen. Dabei liegt der Nutzlastbereich zwischen 25t bis über 15.000t. Mit rund 800 Mitarbeitern am Standort Memmingen sowie zahlreichen Niederlassungen weltweit ist Goldhofer aus dem Schwerlasttransport nicht wegzudenken.
Bis 2016 wurden bei der Goldhofer AG unter anderem luftgekühlte Deutz Motoren für die hydraulische Steuerung der gezogenen Pendelachsen verbaut. Aufgrund neuer Emissionsvorschriften ist eine Überarbeitung des Antriebskonzeptes der Schwerlastmodule notwendig, da die luftgekühlten Deutz Motoren den neuen Anforderungen nicht mehr genügen.
Der neue Motor muss neben den Emissionsvorschriften auch dem hohen technischen Anspruch gerecht werden. Nicht nur der sichere Betrieb der Hydraulikpumpe, sondern auch das Bereitstellen der benötigten Bremsluft muss zukünftig übernommen werden.
Nach gründlicher Überprüfung haben wir uns für den Einsatz des wassergekühlten 4-Zylinder Motors KDW1404 von Kohler entschieden. Basierend auf der Doppelhomologation erfüllt er sowohl die neuen Emissionsvorschriften der Abgasstufe STAGE V als auch Tier 4 final und nimmt aufgrund seiner kompakten Größe wenig Bauraum ein. Ein weiterer Vorteil des wassergekühlten Dieselmotors ist das ruhigere Laufverhalten gegenüber einem luftgekühlten Motor.
Um dem komplexen Anforderungsprofil der Schwerlast-Module der Goldhofer AG gerecht zu werden, haben wir entsprechende Modifikationen am Basismotor von KOHLER geplant und umgesetzt.
Im Rahmen der kundenspezifischen Anpassung und Weiterentwicklung des Motors haben wir zur Bereitstellung der Bremsluft auf einen Kolbenkompressor des Herstellers Knorr-Bremse zurückgegriffen. Zur sinnvollen Integration in die Motorarchitektur haben unsere Ingenieure die Lichtmaschine versetzt und einen speziellen Halter entwickelt. Durch die vorgenommene Modifikation wurde die vom Hersteller vorgesehene Riemenführung verändert. Um aber eine ausreichende Vorspannung des Riemenantriebes und einen sicheren Betrieb zu gewährleisten, entwickelten wir eine zusätzliche Umlenkrolle, die die gleichen Spannkräfte des Basismotors erreichen soll. Zur Ölversorgung des Kompressors wurden obendrein Ölleitungen eingebaut.
Dank der gezielten Motor-Modifikation durch Sauer & Sohn, haben wir mit dem KDW1404 wieder einen zuverlässigen Motor, den wir weltweit für die Versorgung unserer Sattelanhänger und Schwerlastmodule einsetzen können.
Dank der Modifikation des Motors kann sichergestellt werden, dass die Schwerlast-Module der Goldhofer AG einen zuverlässigen Hydraulikantrieb für die Pendelachsen erhalten. Der die besonderen Herausforderungen der Fahrzeuge im täglichen Dienst meistert – sogar unter extremen Wetterbedingungen wie in Wüste und Arktis.
Aufgrund der erfolgreichen Zusammenarbeit wird in der neuen Generation der gezogenen Schwerlast-Module auch zukünftig der KDW1404 Dieselmotor von KOHLER verwendet.
Das ist kein leeres Versprechen, sondern unsere Mission! Egal ob Baumaschine oder Marinemotor, unsere Experten für Motorenmodifikation finden für Sie den passenden Antrieb. Nehmen Sie heute noch Kontakt mit uns auf!
Vertrieb Industriemotoren & Aggregate
Sie möchten mehr über unsere Motoren erfahren? Dann setzen Sie sich mit uns in Kontakt. Unser Team stehen Ihnen beratend zur Seite.
Vertrieb Industriemotoren & Aggregate
Sie möchten mehr über unsere Motoren erfahren? Dann setzen Sie sich mit uns in Kontakt. Unser Team stehen Ihnen beratend zur Seite.
